Івано-Франківськ й далі розвиває свій комунальний транспорт. Серед кількох транспортних подій кінця 2025 року і початку 2026-го найважливішим стало прибуття з львівського заводу «Електрон» перших чотирьох сучасних дуобусів «Електрон Т191» чи, інакше кажучи, тролейбусів з автономним ходом, які їздять навіть там, де немає контактної електричної мережі. Ще на п’ять таких самих машин очікують найближчим часом. Вони обладнані системами відеоспостереження та обліку пасажирів, кондиціонерами і завдяки пандусам доступні для маломобільних пасажирів. Ці дуобуси дають можливість запровадити у Франківську ще один маршрут, який з’єднає два протилежні мікрорайони – північний і південний.
Вісім із цих дуобусів місто придбало за кредит від Європейського інвестиційного банку в сумі три мільйони євро, а один отримали безплатно, точніше – за 615 тисяч євро безповоротної фінансової допомоги (гранту) від Інвестиційної платформи сусідства Євросоюзу (NIP) у рамках проєкту Міністерства інфраструктури України та Європейського інвестиційного банку «Міський громадський транспорт України І».
Місто повертатиме кредит упродовж 22 років під низький відсоток – 1,6 % річних. «Alltransua» – український ресурс, який системно висвітлює стан громадського транспорту, з цього приводу зазначив, що таке придбання є рідкісним для України прикладом складної закупівлі із застосуванням нецінових критеріїв, чому була присвячена окрема презентація на «Форумі міської мобільности» в Ужгороді у вересні 2025 року.
Проєкт із купівлею цих дуобусів має досить довгу історію. Про нього мова зайшла ще 12 листопада 2020 року, коли на позачерговій сесії міської ради було надано місцеву гарантію для забезпечення виконання комунальним підприємством «Електроавтотранс» зобов’язань за кредитом на закупівлю восьми дуобусів. У січні 2022 року було вже оголошено тендер на це, однак у березні того ж року через широкомасштабне вторгнення московії в Україну торги тимчасово зупинили. До закупівлі дуобусів міська влада Івано-Франківська повернулася аж у другій половині 2023 року.
Через короткий час після прибуття нових дуобусів – понад тиждень тому, 31 грудня, – у Франківську запустили в дію тестовий тролейбусний маршрут №1, що було приурочено до річниці запуску першого тролейбуса в місті 31 грудня 1983 року. Дуобус курсував незвичним маршрутом – під залізничний міст на Вовчинецькій: від ТЦ «Метро» і до автостанції №3 через вулиці Вовчинецьку, Василіянок, Північний та Південний бульвари, Романа Гурика, Гетьмана Мазепи, Олександра Довженка, Симона Петлюри, Європейську площу, Степана Бандери, Богдана Лепкого та залізничний вокзал. Проїзд цим маршрутом у переддень Нового року був безплатним, тож франківці мали змогу випробувати новий дуобус та оцінити його можливості. Валерій Долинюк, водій із 30-річним стажем, який керував дуобусом, зазначив, що така машина – це техніка майбутнього, про яку раніше можна було лише мріяти. «Такого транспорту в нас ще не було», – сказав водій. За його словами, на автономному ходу машина без пасажирів може проїхати понад 90 км.
Запуск нового маршруту від «Позитрону» до «Баму» на постійній основі планують запустити в дію орієнтовно в лютому. Директор КП «Електроавтотранс» Віталій Голутяк зазначив, що під час планування маршруту враховували побажання жителів щодо сполучення вулиць, де немає контактної мережі: «Під час планування маршрутів ми намагались охопити ті вулиці, про які завжди мріяли, що там буде тролейбус, але він там не міг їхати, бо немає контактної мережі. Відповідно вирішили, що це мають бути обов'язково вулиці Вовчинецька й Довженка та Петлюри. Свого часу там планувалось будівництво тролейбусної мережі, але замість неї ми побудували тролейбусну мережу вулицями Мазепи, Романа Гурика і через бульвари».
«Ми дякуємо Європейському банку інвестицій та нашим партнерам з Європейського Союзу, які надали кредит і грант для того, щоб Франківськ купив дев’ять дуобусів. У лютому вони стартують на новому маршруті. Це є сучасна високоякісна техніка українського виробника, який врахував ті вимоги, які ми висували щодо якости тролейбусів з автономним ходом. У модернізації комунального транспорту в місті ми рухаємося поступово. Звісно, якби не війна, це було б швидше і, мабуть, більше…», – наголосив Івано-Франківський міський голова Руслан Марцінків.
Окрім дуобусів, Франківськ у грудні отримав також і кілька машин іншого соціального призначення. Зокрема, центральна міська клінічна лікарня поповнила свій технічний парк мобільним рентгеном та автомобілем екстреної допомоги для транспортування пацієнтів у тяжкому стані завдяки проєкту «Покращення безпеки охорони здоров’я у Лосицькому повіті та місті Івано-Франківськ», що фінансується програмою «Interreg NEXT Польща – Україна 2021 – 2027». А КП «Муніципальна дорожня компанія» в рамках міжнародного проєкту «Interreg NEXT Румунія – Україна 2021 – 2027» отримало спецавтомобіль марки «Мерседес» – піскосолерозкидач, який полегшить роботу комунальної служби.
І вже у перші дні 2026 року міській клінічній лікарні на вул. Матейки громада українців у Тюрингії (Німеччина) та артисти івано-франківського ансамблю пісні й танцю «Гуцулія», які з благодійними концертами виступали в Німеччині і збирали кошти, передали спеціальний автомобіль для перевезення військових з ампутаціями. Як відомо, в лікарні на Матейки проходять реабілітацію наші захисники, і їм такий пристосований для людей з інвалідністю транспорт конче потрібен.
За головування в місті Руслана Марцінківа комунальний транспорт радикально оновився, а транспортне обслуговування в міській громаді піднялося на якісно вищий рівень і є популярним серед франківців. Розвиток громадського транспорту в Івано-Франківську – один із пріоритетів міської влади, який став однією з успішних реформ у місті, через що її навіть називають «транспортною революцією».
